نڪرڻ وارو نظام خاص طور تي نڪرندڙ پائپ، مفلر، ڪيٽالسٽ ڪنورٽر ۽ ٻين معاون اجزاء تي مشتمل آهي.عام طور تي، وڏي پئماني تي پيداوار واري تجارتي گاڏين جو نڪرڻ وارو پائپ گهڻو ڪري لوهه جي پائپ مان ٺهيل آهي، پر اهو تيز گرمي ۽ نمي جي بار بار عمل هيٺ آڪسائيڊائز ۽ زنگ ڪرڻ آسان آهي.نڪرڻ واري پائپ جو تعلق ظاهري حصن سان آهي، تنهن ڪري انهن مان گهڻا گرمي مزاحمتي تيز گرمي پد يا اليڪٽرروپليٽنگ سان اسپري ڪيا ويندا آهن.بهرحال، اهو پڻ وزن وڌائي ٿو.تنهن ڪري، ڪيترائي ماڊل هاڻي اسٽينلیس سٹیل مان ٺهيل آهن، يا راندين لاء ٽائيٽيم مصر جي نڪرڻ واري پائپ.

گھڻا

چار اسٽروڪ ملٽي سلنڈر انجڻ اڪثر ڪري اجتماعي ايگزاسٽ پائپ کي اختيار ڪري ٿو، جيڪو هر سلنڈر جي ايگزاسٽ پائپ کي گڏ ڪري ٿو ۽ پوءِ ٽائل پائپ ذريعي ايگزاسٽ گيس خارج ڪري ٿو.مثال طور هڪ چار سلنڈر ڪار وٺو.4 ۾ 1 قسم عام طور تي استعمال ٿيندو آهي.ان جو فائدو نه رڳو اهو آهي ته اهو شور کي ڦهلائي سگهي ٿو، پر اهو پڻ آهي ته اهو هر سلنڈر جي خارج ٿيڻ واري جڙت کي استعمال ڪري سگهي ٿو هارس پاور جي پيداوار کي وڌائڻ لاء نڪرڻ واري ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ لاء.پر اهو اثر صرف هڪ خاص رفتار جي حد ۾ اهم ڪردار ادا ڪري سگهي ٿو.تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته گھمڻ واري رفتار واري علائقي کي مقرر ڪيو وڃي جتي مينفولڊ اصل ۾ انجڻ جي هارس پاور کي سواري جي مقصد لاء استعمال ڪري سگهي ٿي.شروعاتي ڏينهن ۾، ملٽي سلنڈر موٽرسائيڪلن جي نڪرڻ واري ڊيزائن هر سلنڈر لاءِ آزاد نڪرڻ وارو نظام استعمال ڪيو.هن طريقي سان، هر سلنڈر جي خارج ٿيڻ واري مداخلت کان بچي سگهجي ٿو، ۽ خارج ٿيڻ جي جڙت ۽ نڪرڻ واري نبض کي ڪارڪردگي بهتر ڪرڻ لاء استعمال ڪري سگهجي ٿو.نقصان اهو آهي ته ٽوڪ جي قيمت مقرر رفتار جي حد کان ٻاهر ڪيترن ئي گنا کان وڌيڪ گهٽجي ٿي.

خارج ٿيڻ واري مداخلت

ميني فولڊ جي مجموعي ڪارڪردگي آزاد پائپ جي ڀيٽ ۾ بهتر آهي، پر ڊزائن کي اعلي ٽيڪنيڪل مواد هجڻ گهرجي.هر سلنڈر جي نڪرڻ واري مداخلت کي گھٽائڻ لاء.عام طور تي، سامهون ايندڙ اگنيشن سلنڈر جا ٻه نڪرندڙ پائپ گڏ ڪيا ويندا آهن، ۽ پوءِ سامهون واري اگنيشن سلنڈر جي نڪرڻ واري پائپ کي گڏ ڪيو ويندو آهي.هي 4 ۾ 2 ۾ 1 نسخو آهي.اهو بنيادي ڊيزائن جو طريقو آهي جيڪو نڪرڻ واري مداخلت کان بچڻ لاء.نظرياتي طور تي، 4 ۾ 2 ۾ 1 4 ۾ 1 کان وڌيڪ موثر آهي، ۽ ظاهر پڻ مختلف آهي.پر حقيقت ۾، ٻنهي جي نڪرڻ واري ڪارڪردگي جي وچ ۾ ٿورو فرق آهي.ڇاڪاڻ ته 4 ۾ 1 نڪرڻ واري پائپ ۾ هڪ گائيڊ پليٽ آهي، استعمال جي اثر ۾ ٿورو فرق آهي.

خارج ٿيڻ جي جڙت

گيس جي وهڪري جي عمل ۾ هڪ خاص inertia آهي، ۽ exhaust inertia intake inertia کان وڌيڪ آهي.تنهن ڪري، exhaust inertia جي توانائي exhaust ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ لاء استعمال ڪري سگهجي ٿو.Exhaust inertia اعلي ڪارڪردگي انجڻين ۾ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو.اهو عام طور تي مڃيو وڃي ٿو ته نڪرڻ واري گيس کي خارج ڪرڻ دوران پسٽن ذريعي ڌڪايو ويندو آهي.جڏهن پسٽن TDC تائين پهچندو آهي، ته ڪمبشن چيمبر ۾ رهيل نڪرندڙ گئس کي پسٽن ذريعي ٻاهر نه ٿو ڪڍي سگهجي.هي بيان مڪمل طور تي درست ناهي.جيئن ئي ايگزاسٽ والو کوليو ويندو آهي، ايڪساسٽ گيس جو هڪ وڏو مقدار تيز رفتاري سان خارج ٿيڻ واري والو مان خارج ٿي ويندو آهي.هن وقت، رياست کي پسٽن جي زور سان ٻاهر نه ڪڍيو ويو آهي، پر دٻاء هيٺ پاڻ کي ٻاهر ڪڍيو ويو آهي.خارجي گيس جي خارج ٿيڻ واري پائپ ۾ تيز رفتار سان داخل ٿيڻ کان پوء، اهو فوري طور تي وڌايو ۽ ڊمپپريس ٿيندو.هن وقت، پوئين نڪرڻ ۽ اڳيان نڪرڻ جي وچ ۾ جاء ڀرڻ ۾ تمام دير ٿي چڪي آهي.تنهن ڪري، نڪرڻ واري والو جي پويان هڪ جزوي منفي دٻاء ٺاهي ويندي.منفي دٻاء مڪمل طور تي باقي نڪرڻ واري گئس کي ڪڍي ڇڏيندو.جيڪڏهن انٽيڪ والو کي هن وقت کوليو وڃي ته، تازو مرکب پڻ سلنڈر ۾ ٺاهي سگهجي ٿو، جيڪو نه رڳو خارج ڪرڻ جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ٿو پر انٽ جي ڪارڪردگي کي پڻ بهتر بڻائي ٿو.جڏهن انٽيڪ ۽ نڪرڻ واري والوز هڪ ئي وقت تي کوليا ويندا آهن، ڪنڪ شافٽ جي حرڪت جي زاوي کي والو اوورليپ زاوي سڏيو ويندو آهي.اهو ئي سبب آهي ته والو اوورليپ زاويه کي ڊزائين ڪيو ويو آهي سلنڈر ۾ تازي مرکب جي ڀرڻ جي مقدار کي بهتر ڪرڻ لاءِ نڪرڻ دوران پيدا ٿيندڙ جڙت کي استعمال ڪرڻ.هي هارس پاور ۽ torque پيداوار وڌائي ٿو.چاهي اهو چار اسٽروڪ هجي يا ٻه اسٽروڪ، ايگزاسٽ انرشيا ۽ نبض خارج ٿيڻ دوران پيدا ٿيندي.بهرحال، ٻن فلشنگ ڪارن جو ايئر انليٽ ۽ نڪرڻ وارو ميڪانيزم چار فلشنگ ڪارن کان مختلف آهي.ان کي وڌ ۾ وڌ ڪردار ادا ڪرڻ لاءِ نڪرڻ واري پائپ جي توسيع چيمبر سان ملائڻ گهرجي.

نڪرندڙ نبض

نڪرڻ واري نبض هڪ قسم جي دٻاء جي لهر آهي.خارجي دٻاءُ خارج ٿيڻ واري پائپ ۾ دٻاءُ جي لهر ٺاهي ٿو، ۽ ان جي توانائي استعمال ڪري سگهجي ٿي انٽ ۽ خارج ڪرڻ جي ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ لاءِ.باروٽروپڪ موج جي توانائي منفي دٻاء جي موج جي برابر آهي، پر هدايت سامهون آهي.

پمپنگ جو رجحان

ٻاھرين گيس ۾ داخل ٿيڻ واري خارجي گيس جي وهڪري جي جڙت جي ڪري ٻين غير ختم ٿيل پائپ لائنن تي سکشن اثر ٿيندو.ڀرپاسي جي پائپن مان نڪرندڙ گيس ٻاهر ڪڍيو وڃي ٿو.اهو رجحان exhaust ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ لاء استعمال ڪري سگهجي ٿو.ھڪڙي سلنڈر جو نڪرڻ ختم ٿئي ٿو، ۽ پوء ٻئي سلنڈر جو نڪرڻ شروع ٿئي ٿو.اگنيشن جي سامهون واري سلنڈر کي گروپنگ معيار جي طور تي وٺو ۽ نڪرڻ واري پائپ کي گڏ ڪريو.نڪرڻ واري پائپ جو ٻيو سيٽ گڏ ڪريو.4 ۾ 2 ۾ 1 نمونو ٺاهيو.ختم ڪرڻ ۾ مدد لاءِ سکشن استعمال ڪريو.

سائلنسر

جيڪڏهن انجڻ مان تيز گرمي پد ۽ تيز دٻاءُ واري گيس کي سڌو سنئون فضا ۾ خارج ڪيو وڃي ته گئس تيزيءَ سان پکڙجي ويندي ۽ تمام گهڻو شور پيدا ڪندو.تنهن ڪري، اتي ٿڌي ۽ خاموش ڊوائيسز هجڻ گهرجي.سائلنسر جي اندر ڪيترائي خاموش سوراخ ۽ گونج چيمبر آهن.وائبريشن ۽ شور جذب ڪرڻ لاءِ اندرين ڀت تي فائبر گلاس آواز جاذب ڪندڙ ڪپهه آهي.سڀ کان وڌيڪ عام توسيع مفلر آهي، جنهن جي اندر ڊگهو ۽ ننڍو چيمبر هجڻ گهرجي.ڇو ته اعلي تعدد آواز جي خاتمي لاء هڪ مختصر سلنڊر وڌائڻ واري چيمبر جي ضرورت آهي.ڊگھي ٽيوب توسيع چيمبر استعمال ڪيو ويندو آهي گھٽ تعدد آواز کي ختم ڪرڻ لاء.جيڪڏهن صرف توسيع واري چيمبر کي ساڳي ڊيگهه سان استعمال ڪيو وڃي، صرف هڪ واحد آڊيو فریکوئنسي کي ختم ڪري سگهجي ٿو.جيتوڻيڪ ڊيسيبل گھٽجي ويو آھي، اھو آواز پيدا نٿو ڪري سگھي جيڪو انساني ڪنن لاء قابل قبول آھي.سڀ کان پوء، مفلر ڊزائن کي غور ڪرڻ گهرجي ته ڇا انجڻ جي نڪرڻ واري شور کي صارفين طرفان قبول ڪري سگهجي ٿو.

Catalyst ڪنورٽر

اڳي، لوڪوموٽوز ڪيٽيليٽيڪڪ ڪنورٽرز سان ليس نه هئا، پر هاڻي ڪارن ۽ موٽر سائيڪلن جو تعداد ڊرامائي طور تي وڌي ويو آهي، ۽ خارجي گيس جي ڪري هوا جي آلودگي تمام سنجيده آهي.exhaust گيس آلودگي کي بهتر ڪرڻ لاء، ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽرز موجود آهن.ابتدائي بائنري ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر صرف ڪاربان مونو آڪسائيڊ ۽ هائيڊرو ڪاربن کي خارج ڪرڻ واري گئس ۾ ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ ۽ پاڻي ۾ تبديل ڪندا هئا.بهرحال، نڪرندڙ گيس ۾ نائيٽروجن آڪسائيڊ جهڙا نقصانڪار مادا هوندا آهن، جن کي ڪيميائي گهٽتائي کانپوءِ صرف غير زهريلي نائٽروجن ۽ آڪسيجن ۾ تبديل ڪري سگهجي ٿو.تنهن ڪري، روڊيم، هڪ گهٽائڻ وارو ڪيٽالسٽ، بائنري ڪيٽالسٽ ۾ شامل ڪيو ويو آهي.اهو هاڻي ٽيرنري ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر آهي.اسان ماحولياتي ماحول جي پرواهه ڪرڻ کان سواءِ ڪارڪردگيءَ کي انڌو ڪري نٿا سگهون.